Cartaz WEC Junho

WEC Ronda 2 – Corrida

Circuit de la Sarthe 2009

26 Voltas por turno

– Sala 1 Host: ColiMatrix77
Numero: 1472 6118 4130 9221 4073

 

Horários:
1º Turno: Hora real 21h (12h no jogo)
2º Turno: Hora real 23h (00h no jogo)

 

Definições iniciais da sala:
– Progressão: 6
– Clima: 0%
– Variabilidade do clima: 10
– Água na superfície: 0

 

Podem acompanhar todos os tempos por AQUI.
Transmissão na GTOR TV.

 

Pilotos,

Vimos por este meio tentar efectuar o briefing habitual para o nosso ex-libris do GTOR… As endurances por equipas.

Todos sabemos que este é um evento nada convencional e que necessita de um extremo esforço e empenho por parte de todos os GTOR’s, admins e participantes.

Assim apelamos ao vosso bom senso para juntos tornarmos o evento o mais célere possível.

Como sempre uma pequena leitura ao nosso SURVIVAL GUIDE não ficava mal apesar de estar em inglês…

 

Alguns detalhes para que o evento decorra sem problemas:

AQUECIMENTO – Não será permitida a entrada em pista para aquecimento a NENHUM PILOTO!

ENTRADA NA SALA – Iremos abrir apenas uma sala que será usada para realizar os 2 turnos, de modo a manter as condições climatéricas na mudança de turno.

Assim que acabe o 1º turno os pilotos devem sair da sala de modo a entrarem os do turno seguinte. Assim que os pilotos saiam, todos os pilotos do turno seguinte, deverão efectuar o procedimento de entrada na sala (ficando nas boxes) e verificando se todos vêem 11 em pista. Caso não vejam os 11, deverão reportar quem não vêem e deverão sair e entrar na sala de imediato. Este procedimento terá que decorrer com a maior celeridade possível  para que não hajam atrasos.

ENTRADA EM PISTA – Assim que o host der ordem de entrada, verifiquem em que lugar terminou o vosso companheiro de equipa no turno anterior e organizem a partida consoante a mesma ordem (ATENÇÃO que no turno2 a ordem pode não ser a mesma que a ordem de término do turno1 em virtude dos segundos da partida que temos de descontar) e esperem pela confirmação da ordem da grelha pelo HOST. Os tempos de espera para o líder serão escritos na sala.

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PILOTOS ATRASADOS – Os pilotos que tenham mais do que 1 volta de atraso deverão parquear o carro do lado direito da pista, encostado ao muro não interferindo com a corrida e avançando até à linha de meta 1 de cada vez.

CASO O MOMENTO DO ARRANQUE SE DÊ AO MESMO TEMPO QUE O(s) LÍDER(es) DEVERÃO DEIXAR MARGEM DE SEGURANÇA PARA O(s) LÍDER(es) FAZEREM A PRIMEIRA CURVA SEM INTERFERÊNCIA.

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QUEDA DE LIGAÇÃO – Em caso de queda encararemos a mesma como uma falha mecânica pelo que no turno seguinte partirão 5 segundos depois do último classificado. Caso exista mais do que uma queda, a regra repete-se para cada piloto (último a cair 5 segundos, penúltimo a cair 10 segundos, ante-penúltimo a cair 15 segundos, etc.)

DESISTÊNCIA – É obrigação da equipa encontrar soluções para a eventual desistência de um piloto. Nenhum piloto poderá efectuar mais do que 1 turno, pelo que se nenhum piloto substituto for encontrado, no caso do piloto desistente será considerada uma queda de ligação.

PILOTO SUBSTITUTO – tem que forçosamente ter licença GTOR e não pode pertencer a uma das outras equipas.

DÚVIDAS QUANTO AO TEMPO PARCIAL CALCULADO PELA ORGANIZAÇÃO:

Falhar é humano, e o GTOR não está imune a isso mesmo. Caso existam dúvidas quanto à vossa posição ou tempo para o líder, informem no chat da página e no chat da sala. Se o GTOR não for a tempo de efectuar a correcção ou a explicação, não se preocupem pois caso seja necessário no final efectuaremos a devida correcção, pelo que deverão sair sempre quando o GTOR disser.

PENALIZAÇÃO DE FALSA PARTIDA

Caso algum piloto falhe o seu tempo de partida (estipulado pelo GTOR) será penalizado em 2 vezes o tempo de infracção.

EXEMPLO – Piloto A está a 3 minutos do líder e parte a 2:45. A sua penalização será de 15segundos * 2 = 30 segundos.

Turno 1:

NOTA: Para evitar confusões na primeira curva, cada piloto sairá com intervalos de 3 segundos, ou seja:

1º classificado – parte ao sinal verde
2º classificado – parte quando tempo total da sala for de 3 segundos
3º classificado – parte quando tempo total da sala for de 6 segundos
4º classificado – parte quando tempo total da sala for de 9 segundos
5º classificado – parte quando tempo total da sala for de 12 segundos
6º classificado – parte quando tempo total da sala for de 15 segundos
7º classificado – parte quando tempo total da sala for de 18 segundos
8º classificado – parte quando tempo total da sala for de 21 segundos
9º classificado – parte quando tempo total da sala for de 24 segundos
10º classificado – parte quando tempo total da sala for de 27 segundos
11º classificado – parte quando tempo total da sala for de 30 segundos

Estes tempos adicionais serão retirados do tempo total do turno1 a cada piloto mediante a sua classificação.

2º Turno:

Vamos explicar com 1 exemplo prático:

Final do turno 1:

Piloto A1 vence
Piloto B1 a 27 segundos (já com o tempo de atraso da partida retirado)
Piloto C1 a 1 volta e completou o sector 3 (já com o tempo de atraso da partida retirado)

A organização irá recorrer ao replay nos intervalos de troca de turno para apurar os tempos e escreve-lo num ficheiro partilhado por todos os organizadores.
Neste momento os pilotos do turno2 deverão já estar na sala com todos os testes à ligação realizados e se possível já com a ordem de saída definida.

Em caso de pilotos com mais de 1 volta de atraso a organização irá verificar o último sector que o piloto completou e considera o setor seguinte efectuando depois o cálculo do somatório dos setores em falta usando como referência o tempo por sectores de uma volta com 3:45.000.

NOTA: Caso o piloto tenha passado o último sector mas não tenha cortado a meta, como o sector seguinte é meta consideramos sempre que cortou a linha de meta.